La Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales elevaron un reclamo formal al ministro de Economía y al director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación para que se concrete la adjudicación definitiva de la Vía Navegable Troncal, estratégica para el comercio exterior argentino.
La Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (Ciara) y el Centro de Exportadores de Cereales (CEC) presentaron un reclamo formal al ministro de Economía, Luis Caputo, y al director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), Iñaki Arreseygor, para que el Gobierno avance sin demoras en la adjudicación definitiva de la Vía Navegable Troncal (VNT), considerada estratégica para el comercio exterior argentino.
Las entidades empresarias señalaron que el proceso licitatorio se encuentra en la etapa de preadjudicación y que la unión conformada por la firma belga Jan De Nul y la argentina Servimagnus aparece como la mejor posicionada para obtener la concesión. Por esa razón, solicitaron que, en ausencia de objeciones formales, se concrete la adjudicación.
En la carta enviada a las autoridades nacionales, los exportadores indicaron que resulta “prioritario y definitivo” concluir el proceso para dejar atrás el actual esquema transitorio que rige sobre la principal vía de salida de las exportaciones argentinas. Según argumentaron, la prolongación de la situación actual genera incertidumbre regulatoria y contradice el espíritu de los decretos que impulsaron la licitación. Además, advirtieron que se trata de un servicio público esencial para el funcionamiento de la economía nacional, especialmente para los complejos agroindustriales ubicados sobre la ribera del Paraná.
La Hidrovía Paraguay-Paraná es la principal arteria logística del país. Por ella se transporta la mayor parte de las exportaciones de granos, harinas y aceites vegetales, además de otros productos industriales y regionales. Cualquier modificación en sus costos operativos tiene impacto directo sobre la competitividad del sector exportador.
El planteo de Ciara y el CEC también incluyó un reclamo tributario vinculado al Impuesto al Valor Agregado (IVA) en los servicios de dragado y balizamiento. Actualmente, el peaje que pagan los buques que utilizan la vía navegable está exento de IVA, pero las empresas encargadas de realizar las tareas de dragado deben afrontar ese impuesto al adquirir combustible, maquinaria, repuestos e insumos. Como esos créditos fiscales no pueden recuperarse plenamente, el costo termina trasladándose a la tarifa que pagan los usuarios. Según explicaron los exportadores, esta situación se mantiene desde 2008 y encarece el peaje.
Por ese motivo, las entidades solicitaron que el Poder Ejecutivo dicte una norma aclaratoria que excluya del IVA a los servicios de dragado y balizamiento que prestará el futuro concesionario. A su entender, el Gobierno tiene facultades para resolver esta situación y mejorar la competitividad del sistema logístico.
El reclamo se produce en un contexto de disputas entre las empresas internacionales que compiten por la concesión. Tras quedar al frente del proceso licitatorio, la asociación Jan De Nul-Servimagnus envió una carta a Ciara para responder a los cuestionamientos formulados por DEME NV, la compañía que disputó la adjudicación. Jan De Nul rechazó los argumentos de su competidora respecto de un supuesto ahorro del 17,4% sobre la tarifa mínima y afirmó que esas estimaciones se apoyan en premisas equivocadas, entre ellas la presunta omisión de impuestos, una insuficiente inversión en la vía navegable y errores en los cálculos de ingresos derivados del cobro de peajes.
Ciara manifestó su apoyo a la preadjudicación de la compañía belga, consolidando una posición favorable a que el Gobierno cierre la licitación que lleva meses de debate y que resulta clave para el comercio exterior argentino.
Fuente: Agencia DIB