El proceso de privatización de rutas nacionales y autopistas, que incluye la Ruta Nacional 3, generó posturas divergentes entre jefes comunales de la provincia de Buenos Aires. Mientras algunos intendentes cuestionan la medida, otros la respaldan con condicionamientos.
El Gobierno nacional abrió las ofertas económicas para la concesión de rutas nacionales y autopistas, lo que determinó nuevos peajes en la Ruta Nacional 3. Esto generó un debate entre intendentes bonaerenses sobre la conveniencia de la medida.
El intendente de Bahía Blanca, Federico Susbielles, cuestionó la decisión de la administración libertaria de avanzar con la concesión de la Ruta Nacional 3 y la instalación de una cabina de peaje antes del cruce hacia Monte Hermoso. “No es buena para la ciudad”, afirmó, y consideró que no contempla las obras de infraestructura que se necesitan.
Según consta en la web de Contrat.Ar, el consorcio integrado por Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco propuso la tarifa de peaje más barata ($ 997 más IVA) para el tramo que une Cañuelas con Bahía Blanca, además de otras vías como la 205 hasta Bolívar y la 226 hasta Mar del Plata. El nuevo esquema de concesión vial prevé peajes y tareas de mantenimiento, pero no incluye la construcción de una autovía.
“Muchísimos bahienses eligen Monte Hermoso para veranear y nos parece un contrasentido que sean justamente ellos quienes deban financiar en mayor medida una concesión que no prevé obras de envergadura, no contempla la construcción de una autovía y tampoco implica mejoras en materia de seguridad”, declaró Susbielles. También sostuvo que los vecinos de la ciudad y el transporte de cargas realizan el mayor aporte al mantenimiento del corredor, por lo que pidió trabajos de mayor magnitud. “Creemos que esos recursos deberían traducirse en obras de infraestructura que mejoren la calidad de vida y aporten mayor seguridad”, afirmó.
Días antes, el intendente de Monte Hermoso, Hernán Arranz, respaldó la concesión impulsada por Nación, aunque advirtió que con “una sola vía ya no alcanza”. Relativizó el impacto económico del futuro peaje y aseguró que el costo termina siendo menor frente al gasto de combustible o al riesgo permanente de circular por una ruta detonada.
El intendente de Coronel Pringles, Lisandro Matzkin, tampoco se mostró en contra de la concesión, pero reclamó obras urgentes. “Si vamos a pagar, la ruta tiene que estar nueve o diez puntos”, señaló.
La Ruta 3 es clave para el transporte de viajeros y de camiones dentro del territorio bonaerense, y atraviesa ciudades como San Miguel del Monte, Las Flores, Azul, Benito Juárez, Tres Arroyos, Bahía Blanca y Carmen de Patagones. En la región de Azul vienen reclamando por obras urgentes debido al deterioro de la calzada y la falta de mantenimiento, que provocaron decenas de accidentes mortales.
Desde el Concejo Deliberante de Azul se solicitó al Ejecutivo municipal que haga gestiones ante Nación para evitar la instalación de un peaje que perjudique económicamente a los vecinos de las localidades del partido. La senadora provincial Inés Laurini presentó un proyecto en el que reclamó al Gobierno de Javier Milei que modifique “la ubicación de los peajes de las rutas nacionales que atraviesan el interior bonaerense” y, en particular, el caso de la Ruta 3 en jurisdicción de Azul. “La ubicación de los peajes puede generar una fragmentación territorial de los partidos del interior bonaerense ya que, en muchos de los casos, la ruta nacional se constituye en la única vía de comunicación entre localidades de un mismo partido”, indicó la legisladora.