La aerolínea presentó INSIGNIA, su nueva cabina ejecutiva para vuelos de largo radio, mientras LATAM avanza con suites con puerta en sus aviones. Ambas compañías buscan captar al pasajero corporativo.
Avianca anunció esta semana el lanzamiento de INSIGNIA, su nueva cabina Business Class para los vuelos entre Europa, Nueva York y Sudamérica operados en Boeing 787. La propuesta incluye menú firmado por los chefs Álvaro Clavijo y Rafael Buitrago, audífonos con cancelación de ruido, pijama de diseño y, a partir de 2027, una suite con puerta y divisor.
La aerolínea, perteneciente al Grupo Abra, compite en un segmento donde LATAM ya había presentado avances. LATAM invirtió más de US$ 360 millones en reacondicionar 24 aviones de fuselaje ancho con cabinas Premium Business totalmente privadas, proceso que la compañía proyectó finalizar en el segundo semestre de este año. En abril, LATAM anunció que sus Airbus A321XLR, que comenzará a recibir en 2027, tendrán asientos full flat con puerta individual, un producto inédito en aviones de pasillo único en Sudamérica.
En el largo radio hacia Europa, Avianca instala un producto de marca propia comparable con el de las aerolíneas europeas en las rutas donde compite. La suite de Avianca comenzará a instalarse en 2027, mientras que LATAM ya opera la suya. En el segmento de aviones angostos con alcance largo, LATAM cuenta con la delantera técnica.
En paralelo, Avianca consolidó Business Class Américas en todas sus rutas dentro del continente, después de haber anunciado que desde enero ofrecería cabina ejecutiva en la totalidad de sus rutas domésticas de Colombia, Ecuador y Guatemala. La clase ejecutiva dejó de ser un producto exclusivo de vuelos transoceánicos para convertirse en un estándar de red.
La estrategia responde a ingresos: las aerolíneas detectaron que el pasajero paga por espacio y previsibilidad incluso en trayectos de dos o tres horas, y que la venta de ascensos genera un rendimiento por asiento superior al de la economy. Además, los programas de fidelidad Lifemiles y Smiles suman más de 48 millones de miembros y estrenan Magno, el estatus más alto.
En el mercado argentino, Avianca movilizó más de 690.000 pasajeros desde y hacia el país en 2025, un 49% más que el año anterior, y sumó Cali y Cartagena a su oferta con Buenos Aires para la temporada. Su hub de Bogotá conecta ese tráfico con Nueva York y Europa. LATAM, por su parte, sostiene lounge propio en Ezeiza y refuerza su red regional.
Grupo Abra, que opera más de 300 aeronaves y prepara su salida a la bolsa de Nueva York, busca que la propuesta premium se traduzca en ingreso por asiento. La competencia entre ambas aerolíneas se centra en el yield.