La empresa Aubasa lanzó un concurso de precios para instalar cuatro controladores de velocidad en la Autovía 2, en el tramo del barrio platense El Peligro, con una inversión de casi 100 mil dólares.
La empresa Aubasa llamó a un concurso de precios para la instalación de cuatro controladores de velocidad en la Autovía 2, en la zona del barrio platense El Peligro. La medida se da en el marco de un incremento de siniestros viales registrados en ese sector.
El concurso de precios N° 127/2026 contempla una inversión de casi 100 mil dólares (más IVA) e incluye la provisión de los equipos, su montaje, configuración y puesta en funcionamiento. La apertura de ofertas está prevista para el 2 de septiembre, y el plazo de ejecución no deberá superar los 30 días desde la firma del contrato o emisión de la orden de compra.
Según la documentación oficial, las ubicaciones previstas son el Kilómetro 43 (sentido ascendente), Kilómetro 46 (sentido ascendente), Kilómetro 47 (sentido descendente) y Kilómetro 45 (sentido descendente). De esta manera, habrá dos dispositivos para quienes circulen hacia Mar del Plata y dos para quienes lo hagan hacia Buenos Aires.
En la zona se registró una seguidilla de accidentes fatales, lo que motivó manifestaciones de vecinos durante los fines de semana en los últimos meses.
Características de los equipos
Los controladores tendrán capacidad para leer simultáneamente dos carriles, detectando la velocidad de los vehículos que transiten por ambas manos del sector donde se instalen. Además, podrán enviar la información a un cartel LED asociado.
El sistema incluirá un cartel de alta luminosidad con una superficie mínima de 60 por 80 centímetros, que mostrará al conductor la velocidad a la que circula. La señalización utilizará un sistema de colores: verde para velocidad dentro del límite permitido, amarillo para velocidad de advertencia y rojo para exceso de velocidad.
Puesta en marcha
La empresa adjudicataria deberá encargarse de la provisión, montaje, instalación, configuración, puesta en marcha y verificación integral del sistema. Según el pliego, los equipos deberán quedar completamente operativos al finalizar los trabajos.
Fuente: Agencia DIB