Representantes del Nucleamiento Empresarial del Noroeste Bonaerense se reunieron con autoridades de la Dirección Nacional de Vialidad para exponer la situación de las rutas nacionales en la provincia. Desde el organismo nacional indicaron que no hay fondos para obra pública de magnitud y que se priorizarán tareas de mantenimiento.
Autoridades de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) se reunieron con representantes del Nucleamiento Empresarial del Noroeste Bonaerense (FNENB) en una audiencia solicitada por la entidad empresarial. En el encuentro, los empresarios presentaron un informe sobre el estado de las rutas nacionales que atraviesan la provincia de Buenos Aires.
Según informaron desde la FNENB, las autoridades de la DNV afirmaron que “el Estado no va a poner un centavo para la obra pública”. La instrucción del presidente Javier Milei, según lo expresado en la reunión, es que el organismo se encargue de la “puesta en valor” de las rutas mediante tareas de corte de pasto, bacheo y nivelación de banquinas.
Por parte de la DNV participaron el administrador general Marcelo Campoy, la gerenta de Concesiones Ema Albrieu y el gerente de Proyectos y Obras Víctor Farre. La FNENB estuvo representada por su presidente Dardo Dameno y la comisión directiva.
En relación con las obras de magnitud, como autovías y puentes, desde la DNV indicaron que se realizarán únicamente con inversión privada o con lo recaudado en los peajes en funcionamiento.
Dardo Dameno declaró: “Todas las rutas nacionales y provinciales que cruzan por el territorio bonaerense están muy rotas y detonadas, como así también los puentes que están sobre las rutas como los de Bragado y Junín que se socavaron mucho durante estos años y nunca recibieron los trabajos de arreglo y mantenimiento correspondientes”. Agregó que se prevé un fenómeno de “El Niño” para la primavera y el verano, lo que genera preocupación por posibles cortes de ruta.
Dameno explicó que el informe técnico fue presentado ante la DNV y que el organismo aseguró que “la orden que le bajaron fue la de poner en valor todas las rutas del país”. Precisó que “no está prevista la realización de obras grandes por el momento, sino que lo que se va a realizar es la puesta en valor de las rutas con trabajos que incluyen corte de pasto, señalización, pintura, arreglos y nivelación de las banquinas”.
Respecto de las rutas nacionales 7 y 188, Dameno señaló que “la recaudación del peaje de la ruta 8 va a estar destinado para la concreción de las obras en la 7, aunque falta saber el tiempo de demora”. Sobre la ruta 188, indicó que se está trabajando en el tramo entre Pergamino y Junín y que las obras se financiarán con la recaudación de los peajes. También afirmó que “los puentes de ruta 7 que quedaron inconclusos se van a terminar, pero en la medida que se junte el dinero necesario a través del peaje de la ruta 8”.
“No hay ninguna ruta que se vaya a transformar en autovía y no se va a continuar ninguna de las obras que están paralizadas”, sostuvo Dameno, y agregó que “el Estado no tiene dinero y no va a poner un centavo para la obra pública”. Indicó que las intervenciones se realizarán mediante gestión privada, a través del cobro de peajes o con empresas que inviertan. “Vialidad Nacional no se hace cargo del arreglo de ninguna ruta, sino que simplemente se limita a concesionar para que las mismas se pongan en valor”, afirmó.
En cuanto a la ruta 5, Dameno mencionó que la autovía entre Mercedes y Suipacha está a medio construir y que desde la DNV informaron que no se podrá continuar hasta que haya una empresa privada dispuesta a aportar el dinero necesario.
El presidente de la FNENB subrayó que “la explotación de Vaca Muerta hizo que haya 400 camiones más que circulen por la ruta 5 y desde que no hay ferrocarriles toda la carga recayó sobre las rutas”. Señaló que en lo que va de 2026 se registraron la misma cantidad de muertes por accidentes de tránsito en las rutas que en todo 2025.
Dameno concluyó que “queremos que nuestra producción y toda la gente pueda circular de forma tranquila por las rutas, disminuir lo máximo posible el riesgo de accidentes fatales” y que se están reuniendo con autoconvocados, instituciones y otras cámaras de comercio para “ejercer mayor presión y llegar más alto en lo que respecta a las decisiones de poder”.