La Federación Internacional del Automóvil anunció cambios en la distribución de potencia de los monoplazas, aumentando la entrega del motor térmico y reduciendo la eléctrica, tras las críticas por la falta de velocidad y el rendimiento «artificial».
Buenos Aires, 8 de mayo – La Fórmula 1 atraviesa un giro significativo en su rumbo técnico. La FIA confirmó este viernes una modificación reglamentaria que regirá a partir de 2027, alterando el equilibrio entre la parte eléctrica y la de combustión en los motores, luego de las quejas de equipos y pilotos durante las primeras carreras de la temporada actual.
La decisión se tomó tras una reunión de emergencia convocada por el presidente de la entidad, Mohammed Ben Sulayem, con los equipos y los cinco fabricantes de motores. El núcleo del cambio consiste en un aumento de aproximadamente 50 kW en el motor de combustión interna (MCI), acompañado de un incremento en el caudal de combustible permitido. En contrapartida, el sistema de recuperación de energía (ERS) reducirá su potencia nominal en 50 kW.
Con este ajuste, la proporción de potencia quedará en un 60% para el motor tradicional y un 40% para el eléctrico, rompiendo el esquema 50/50 que generó críticas por la falta de velocidad final y la dificultad para realizar adelantamientos sin depender excesivamente del despliegue de energía.
La celeridad de la FIA responde a los resultados positivos de las medidas de emergencia aplicadas en el Gran Premio de Miami, donde el argentino Franco Colapinto logró un histórico séptimo puesto. Desde el organismo indicaron que «estas medidas mejoraron la competición y representan un paso positivo en el perfeccionamiento continuo del marco de 2026».
El objetivo de los cambios evolutivos previstos para los próximos dos años es que la competición sea «más segura, justa e intuitiva» para los pilotos. La excesiva dependencia de la gestión de baterías en las primeras carreras de 2026 había transformado a la F1 en un juego de ajedrez eléctrico que, a ojos de los puristas, le quitaba esencia al deporte.
Con esta modificación, la Fórmula 1 busca recuperar el sonido y la agresividad en la entrega de potencia, asegurando que los fabricantes de unidades de potencia acompañen esta transición hacia un hardware que permita a los pilotos atacar sin miedo a quedarse «vacíos» de energía en mitad de una recta. La propuesta ya tiene el acuerdo de principio de todas las partes y solo resta la votación final en el Consejo Mundial del Deporte Motor para que el reglamento 2027 quede sellado.