El titular de una empresa del sector afirmó que el sistema está colapsado y advirtió sobre dificultades para pagar salarios, debido a atrasos en las transferencias de Nación y Provincia.
Buenos Aires, 7 de abril (NA) – El titular de la empresa Dota, Marcelo Pasciuto, afirmó que «el sistema de transporte está colapsado» debido a demoras en los pagos de subsidios, lo que complica la gestión financiera y el pago de salarios. Ante esta situación, empresas de colectivos que operan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) decidieron reducir las frecuencias de sus recorridos este martes.
En declaraciones a Agencia Noticias Argentinas, el directivo explicó que la crisis se originó cuando el esquema de subsidios se dividió en tres jurisdicciones en septiembre de 2024. Desde entonces, la coordinación entre los ámbitos nacional y provincial está, según sus palabras, «totalmente desarticulada». Pasciuto detalló que el sector arrastra una «deuda del último cuatrimestre del año 2025, deuda de febrero, deuda de marzo y el adelanto de abril».
El empresario remarcó la urgencia de los fondos, señalando que este martes era «el último día para acreditarse» el dinero necesario para los haberes de los choferes, ya que los recursos deben girarse a las entidades bancarias para «pagar mañana los salarios». Estas declaraciones se dieron en el marco de un conflicto que derivó en una amenaza de paro para este 7 de abril, medida que finalmente fue levantada mientras las empresas buscaban alternativas financieras.
Pasciuto denunció una «falta de gestión que tiene tanto Nación como Provincia» en el manejo de las partidas presupuestarias. Mencionó que el Gobierno nacional se comprometió a acreditar los fondos durante la semana en curso, pero que la administración de la provincia de Buenos Aires postergó el pago hasta «el lunes que viene», superando el plazo legal del cuarto día hábil.
Frente a este escenario, el directivo planteó que las únicas salidas para mantener el servicio son «que los bancos den un descubierto a costo del empresario muy caro» o esperar la colaboración de los choferes para que «por falta de pago trabajen igual mañana hasta que se acredite el dinero». En contraste, destacó que en la jurisdicción de la Ciudad de Buenos Aires los servicios funcionan al «100%» con los costos reconocidos.
Por último, el empresario se refirió al impacto de los costos operativos. Detalló que el litro de combustible alcanzó los $2150 en febrero y que existieron problemas de suministro, ya que el insumo fue entregado mayoritariamente por YPF mientras otras petroleras «no entregaron» producto.