El Gran Premio de Japón de Fórmula 1, disputado este domingo en el circuito de Suzuka, tuvo un momento de alta tensión cuando los monoplazas de Oliver Bearman (Haas) y Franco Colapinto (Alpine) protagonizaron un violento incidente. La situación se originó cuando el automóvil del piloto argentino sufrió una brusca descarga de su unidad de energía eléctrica (ERS), perdiendo potencia en plena curva rápida Dunlop.
Una evasión que terminó en el muro
Ante la repentina reducción de velocidad del Alpine, Bearman, que circulaba a más de 300 km/h y se aproximaba rápidamente por detrás, se vio obligado a realizar una maniobra evasiva extrema. Al girar el volante para evitar la colisión por alcance, el británico perdió el control de su Haas, que derrapó y embistió contra las barreras de seguridad. La diferencia de velocidad en el momento del accidente, estimada en casi 50 km/h, resultó en un impacto de gran violencia.
Bearman logró salir del coche por sus propios medios, aunque cojeando visiblemente. Su equipo confirmó posteriormente que el piloto sufrió una lesión en el tobillo derecho, pero que los estudios descartaron fracturas. El accidente obligó al despliegue del auto de seguridad.
Pilotos alzan la voz: «Es cuestión de tiempo»
El incidente reavivó las críticas de varios pilotos hacia la normativa actual de las unidades de potencia híbridas y, en particular, al sistema de recuperación y entrega de energía eléctrica (ERS). Carlos Sainz (Williams) fue contundente al señalar que los competidores llevan tiempo advirtiendo a la FIA sobre este peligro.
«Llevamos avisando que era cuestión de tiempo que un accidente así pasara», declaró el español. «Tenemos diferencias de velocidad enormes cuando un coche descarga la batería y otro la está usando. Este accidente fue en Suzuka, que tiene escapatorias. Ahora imagínense en circuitos callejeros como Bakú o Las Vegas, a velocidades más altas y sin zona de escape». Sainz hizo un llamado a que la categoría «recapacite» y solucione estas «lagunas» antes de los próximos eventos.
Alonso coincide: «Adelantamientos sin querer»
El bicampeón mundial Fernando Alonso (Aston Martin) se sumó a la crítica, cuestionando la naturaleza de los adelantamientos propiciados por las diferencias en el estado de carga de la batería. «¿Qué diversión va a haber adelantando sin querer?», se preguntó. «De repente te encuentras con una batería superior y te estrellas contra él o lo adelantas. Es una maniobra de evasión más que un adelantamiento. No hay ningún tipo de emoción en eso».
Los pilotos han señalado que el motor eléctrico puede entregar hasta el 46% de la potencia total del coche, creando desniveles de rendimiento impredecibles y potencialmente peligrosos en pista.
Resultado de carrera y lo que viene
Tras la reanudación, la carrera fue ganada por Kimi Antonelli (Mercedes), seguido por Oscar Piastri (McLaren) y Charles Leclerc (Ferrari). Franco Colapinto, involucrado en el incidente inicial, finalizó en la decimosexta posición. Su compañero en Alpine, Pierre Gasly, sí sumó puntos al terminar octavo.
La Fórmula 1 ahora tiene un paréntesis de cinco semanas antes del Gran Premio de Miami, tras la cancelación de las fechas de Bahréin y Arabia Saudita. El accidente en Suzuka asegura que el debate sobre la seguridad de los sistemas de energía estará sobre la mesa en el próximo capítulo del campeonato.