La legislatura de Florida ha dado luz verde a una nueva regulación que busca aumentar la seguridad en la convivencia entre peatones y usuarios de bicicletas eléctricas. El proyecto de ley, aprobado por unanimidad tanto en la Cámara de Representantes como en el Senado estatal, establece restricciones específicas para estos vehículos de movilidad personal.
Los puntos clave de la nueva normativa
La pieza legislativa, identificada como SB 382, obligará a los conductores de e-bikes a reducir su velocidad a un máximo de 10 millas por hora (aproximadamente 16 km/h) cuando se encuentren a menos de 50 pies (unos 15 metros) de un peatón. Asimismo, refuerza la obligación de ceder el paso y de emitir una señal audible, como una campana o un aviso verbal, antes de realizar un adelantamiento.
Estas disposiciones ya existían en el código de tránsito para bicicletas tradicionales, pero la nueva ley las hace explícitas y aplicables a los modelos eléctricos. La medida busca homogeneizar las reglas del juego en un contexto de rápido crecimiento en el uso de estos dispositivos.
Un grupo de trabajo para el futuro de la micromovilidad
Uno de los aspectos más significativos de la ley es la creación de la ‘Micromobility Device Safety Task Force’ (Grupo de Trabajo de Seguridad de Dispositivos de Micromovilidad). Este organismo, que funcionará bajo la órbita del Departamento de Seguridad Vial y Vehículos de Motor de Florida (FHSMV), tendrá una misión de largo alcance.
Su objetivo principal será examinar el marco regulatorio actual y presentar recomendaciones para mejorarlo antes del 1 de octubre de 2026. Entre las posibles propuestas que podría evaluar se encuentran la fijación de una edad mínima para conducir e-bikes, o la exigencia de licencia y registro para estos vehículos, aunque ninguna de estas medidas está contemplada en la ley recién aprobada.
Recolección de datos para tomar decisiones
La norma también establece un mecanismo para recopilar información crucial. Las agencias policiales estatales y locales deberán registrar de manera sistemática todos los accidentes que involucren bicicletas eléctricas, a partir de los 30 días posteriores a la promulgación de la ley y hasta el 30 de septiembre de 2026.
Estos registros deberán incluir detalles como la fecha, hora, tipo de e-bike involucrada, edad del conductor y si poseía licencia de manejo. Con estos datos, el FHSMV elaborará un informe final que será presentado a las máximas autoridades estatales antes del 31 de octubre de 2026, sirviendo como base para futuras políticas públicas.
El contexto que impulsó la ley
El impulso legislativo no surgió en el vacío. Durante los debates, la representante Yvette Benarroch, patrocinadora del proyecto, citó accidentes fatales ocurridos en campus universitarios de Florida. Además, se hizo referencia a estudios de otras jurisdicciones, como uno de Nueva York que indicaba una tasa de mortalidad significativamente más alta en accidentes con e-bikes en comparación con las bicicletas tradicionales.
Actualmente, Florida clasifica las bicicletas eléctricas en tres categorías según su potencia, todas con motores inferiores a 750 vatios, y las equipara legalmente a las bicicletas comunes. Esto les permite, en principio, circular por aceras, carriles bici y senderos, aunque ciudades como Miami, Tampa y Orlando ya han implementado ordenanzas locales con restricciones específicas.